Rozsvítte všechny světlomety a nechte někoho, ať vám zkontroluje, zda svítí správně a zda jsou správně seřízené. Odstíněná světla mohou oslňovat protijedoucí řidiče, což je nejen nepříjemné, ale i nebezpečné. Dále zkontrolujte funkčnost brzd – na volném prostranství zkuste několikrát přibrzdit a vnímejte, zda auto táhne na jednu stranu, nebo zda brzdy nepískají. Nezapomeňte ani na stěrače: pokud při stírání zanechávají pruhy nebo skřípou, vyměňte je dřív, než vyrazíte. Suchý a špinavý sklo může výrazně zhoršit výhled při dešti.

Začněte pneumatikami. Vizuálně zkontrolujte jejich stav – hledejte praskliny, řezy nebo cizí předměty zapíchnuté v dezénu. Hloubka vzorku by měla být alespoň 1,6 mm, ale rady pro rekonstrukci bezpečnou jízdu na mokru je vhodnější 3 mm. Nezapomeňte na tlak – správná hodnota je uvedena v dokumentaci vozidla nebo na nálepce u dveří řidiče. Podhuštěné pneumatiky zvyšují spotřebu, prodlužují brzdnou dráhu a mohou se přehřívat. Mějte na paměti, že tlak se měří za studena, tedy před jízdou, ne po ní.

V interiéru se zaměřte na polohu sedadel a zrcátek – měla by být nastavena tak, abyste měli pohodlný dosah na pedály a dobrý výhled všemi směry. Zkontrolujte, zda funguje klimatizace nebo topení, a odmrazte případnou námrazu na oknech. Nezapomeňte na bezpečnostní prvky: v autě by měl být vždy lékárnička, výstražný trojúhelník a reflexní vesta. Pokud vozíte děti, ověřte, že jsou autosedačky správně upevněné a že pásy nejsou zkroucené.

Pneumatiky jsou samostatnou kapitolou. Přezutí na zimní obutí by mělo proběhnout, jakmile teploty klesnou pod 7 °C, a to i když nepadá sníh. Zkontrolujte hloubku dezénu — zákonný limit je sice 1,6 mm, ale pro bezpečnou jízdu na sněhu potřebujete alespoň 3 mm. U starších pneumatik si všimněte prasklin v běhounu, které vznikají stárnutím; takové gumy přestávají držet i na suchu. Nezapomeňte na tlak — v zimě klesá, takže ho přefoukněte o 0,2 baru oproti letnímu stavu, ale vždy podle doporučení výrobce.

Mytí auta vypadá jako jednoduchá činnost, ale při nesprávném postupu může nadělat více škody než užitku. Nejčastější příčinou mikroškrábanců na laku není jízda, ale právě samotné mytí. Prach, písek a drobné částečky nečistot se při tření dostávají mezi houbu a lak a fungují jako smirkový papír. If you have any inquiries relating to in which and how to use Ossenberg.ch, you can speak to us at our own internet site. Stačí pár nevhodných pohybů a povrch ztratí svůj lesk. Abyste tomu předešli, stačí dodržovat několik zásad, které vám ušetří starosti i peníze za renovaci laku.

Pokud chcete korozi skutečně předejít, zaměřte se i na prvky, které nejsou součástí podvozku, ale s ním souvisejí – brzdové kotouče a jejich úchytné plochy. Po každém mytí, hlavně v zimě, projeďte pár metrů a opakovaně brzděte, abyste vysušili kotouče. Stejně důležité je kontrolovat stav podběhů a jejich plastových vložek, které chrání před náletem kamínků. Poškozenou vložku vyměňte, jinak se na holém plechu rychle objeví rez.

Největším nepřítelem je vlhkost kombinovaná se solí a nečistotami. Po zimní sezóně proto podvozek vždy pořádně umyjte, ideálně vysokotlakým čističem, ale s mírou – příliš silný proud dokáže zatlačit vodu do chráničů a spojů. Následně nechte auto důkladně vyschnout, nejlépe v teplé garáži. Pokud takovou možnost nemáte, vyražte na suchou silnici a pár kilometrů jeďte, aby se odpařila vlhkost z dutin.

Mezi časté chyby patří i výměna baterie bez kontroly alternátoru. Nová baterie maskuje slabé dobíjení jen krátce, protože má větší kapacitu a snesete horší podmínky. Stejně tak není správné spoléhat na to, že kontrolka dobíjení svítí pouze při poruše. Kontrolka totiž nesleduje napětí, ale rozdíl mezi napětím na baterii a na alternátoru. Pokud se rozsvítí, je obvykle pozdě – alternátor už přestal dobíjet úplně. Proto je lepší kontrolovat dobíjení pravidelně, klidně při každé výměně oleje.

Začněte tím, co je vidět na první pohled. Zkontrolujte stav a tlak všech pneumatik, včetně rezervy. Hloubku dezénu zimních pneumatik zákon předepisuje minimálně čtyři milimetry, ale pro jízdu na sněhu nebo rozbředlém sněhu je bezpečnější mít alespoň pět až šest milimetrů. Nezapomeňte ani na případné poškození bočnic nebo praskliny. Tlak huštění by měl odpovídat hodnotám uvedeným ve dveřích řidiče, nikoliv univerzálním číslům z internetu.

Přechod na zimní provoz není jen o výměně pneumatik. Řidiči často podcení stav baterie, kapaliny do ostřikovačů nebo funkčnost topení, a pak je první mrazivé ráno dokáže nepříjemně překvapit. Základní pravidlo zní: nečekejte na první sníh, ale věnujte autu několik hodin ještě předtím, než teploty trvale klesnou pod bod mrazu.