Začněte u pneumatik. Správný tlak ovlivňuje nejen spotřebu paliva, ale především stabilitu vozu a délku brzdné dráhy. Hodnoty najdete na štítku u dveří řidiče nebo v návodu k obsluze. Kontrolujte tlak vždy za studena, ideálně jednou za dva týdny a před každou delší cestou. Zároveň si prohlédněte běhoun – minimální hloubka vzorku je sice dána zákonem, ale pro bezpečnou jízdu na mokru doporučuji výrazně vyšší hodnoty. Pozor také na praskliny, boule či cizí předměty v pneumatice. Nezapomeňte zkontrolovat i rezervu, pokud ji vůz má.

Pokud si nejste jistí postupem, zajděte do servisu, kde vám tlak změří a případně doplní dusíkem. Nezapomeňte dotáhnout ventilek a zkontrolovat, zda těsní. Po každém dohuštění si hodnotu znovu ověřte, protože u některých manometrů dochází k odchylce. Není to složité – stačí si zapamatovat jednoduchou rutinu a vaše pneumatiky vám poděkují delší životností a nižšími náklady.

Většina řidičů řeší disky až ve chvíli, kdy je poškodí nebo když chtějí změnit vzhled vozu. Přitom právě kola mají zásadní vliv na jízdní vlastnosti, spotřebu i životnost podvozku. Než začnete vybírat, zjistěte si tři základní údaje o svém autě: rozteč šroubů, středovou díru a povolené rozměry. Tyto informace najdete v technickém průkazu, případně na štítku u dveří řidiče. Bez nich se při výběru snadno spálíte.

Palivo a filtry: prevence, která rozhoduje Základem zimní spolehlivosti je kvalitní zimní nafta. Čerpací stanice v zimě dodávají palivo s přídavky zlepšujícími tekutost při nízkých teplotách, ale i tak může dojít k vyloučení parafínu. Tomu se dá předejít používáním aditiv do paliva, která snižují bod tuhnutí a zároveň čistí vstřikovací systém. Aditivum přidávejte do nádrže ještě před tankováním, aby se dobře promíchalo s palivem. Důležité je také udržovat nádrž co nejvíce zaplněnou – v zimě se v nádobě s malým množstvím nafty snadno sráží voda, která může zamrznout a ucpat palivové potrubí.

Před samotnou koupí si ověřte, zda máte správné ventilek a zda disky umožňují montáž TPMS, pokud jím auto disponuje. Nekupujte disky z bazaru bez kontroly – stačí mikropokles na vnitřní straně a kolo se bude projevovat jako „tlučení" i po vyvážení. S ohledem na bezpečnost se vyplatí investovat barvy stěn do obýváku kvalitních disků, které splňují normy pro vaše vozidlo. Pokud si nejste jisti, nechte si poradit v servisu – tam vám změří vše potřebné.

Typickou chybou je výběr disků pouze podle vzhledu. Sáhnete po atraktivním designu, který nesedí na podběh – pak řešíte podložky, prodloužené šrouby a havarijní stavy. Stejně časté je přehlédnutí povoleného zatížení. Disky určené pro lehčí vozy nesmí montovat na těžší SUV, byť by rozměrově seděly. Vždy porovnejte nosnost disku s hmotností vozu – tuto hodnotu najdete v dokumentaci. Nezapomeňte ani na stáří disků. Poletující rez na ocelovém disku je normální, ale praskliny nebo deformace už bezpečné nejsou.

Každý řidič to zná: v zimě po ránu stisknete páčku ostřikovače a z trysek se vyvalí jen slabý proud nebo nic. Ve většině případů není na vině čerpadlo ani pojistka, ale zahuštěná, stará nebo nesprávně zvolená kapalina. Výměna ostřikovací kapaliny přitom nezabere víc než čtvrt hodiny a zvládne ji každý, kdo se nebojí otevřít kapotu. Důležité je vědět, kdy kapalinu vyměnit, jak zařídit malou kuchyni ji správně vypustit a čemu se vyhnout, abyste si nezadělali na dražší opravu.

Zimní provoz naftového motoru umí potrápit. Nemrznoucí směs v nádrži je sice samozřejmostí, ale klíč k bezproblémovému startování se skrývá jinde. Nejčastější příčinou ranního bezmocného protáčení startéru není zima jako taková, ale zanedbaná údržba a špatné návyky při startování. Základní pravidlo zní: nafta musí být vstříknuta barvy stěn do obýváku válce ve správný okamžik a musí být dostatečně zahřátá, aby se vznítila. Pokud tomu tak není, hledejte problém v žhavicích svíčkách, baterii nebo palivovém systému.

Baterie je dalším článkem, který v zimě trpí. Nízké teploty snižují její kapacitu, zatímco startér potřebuje na protočení studeného motoru mnohem více energie. Před zimou nechte zkontrolovat stav baterie a nabití. Pokud je baterie starší než čtyři roky, zvažte její preventivní výměnu. Dbejte také na čistotu pólů a pevné dotažení svorek. Při startování nikdy nedržte startér déle než deset sekund. Pokud motor nenaskočí, počkejte alespoň půl minuty, než to zkusíte znovu. Dlouhé protáčení startérem zbytečně ničí baterii i samotný startér.

Nezapomeňte, že žhavicí svíčky mají svou životnost a jejich funkci poznáte podle doby svícení kontrolky na přístrojové desce. Pokud kontrolka zhasíná podezřele rychle, nebo naopak svítí příliš dlouho, je to signál, že některá ze svíček může být vadná. Před startováním vždy počkejte, až kontrolka zhasne, a teprve poté spusťte startér. V extrémních mrazech se vyplatí zapnout zapalování, počkat na zhasnutí kontrolky, vypnout zapalování a celý cyklus zopakovat. Tím se žhavicí svíčky zahřejí na vyšší teplotu, což usnadní vznícení paliva.

If you beloved this article and you simply would like to obtain more info about ProměNa Bytu please visit the internet site.